摘要：
自从在1962年投入运用起，所有EF80型电力机车均以水户铁道管理局（今东日本旅客铁道水户支社（日语：东日本旅客鉄道水戸支社））管内为主要使用范围。1962年至1963年间，50台早期型机车陆续配属到田端机关区（日语：田端机関区）。1962年10月1日，常磐线胜田至高萩区段完成交流电气化，日本国铁实施列车运行图调整，EF80型。...
自从在1962年投入运用起，所有EF80型电力机车均以水户铁道管理局（今东日本旅客铁道水户支社（日语：东日本旅客鉄道水戸支社））管内为主要使用范围。1962年至1963年间，50台早期型机车陆续配属到田端机关区（日语：田端机関区）。1962年10月1日，常磐线胜田至高萩区段完成交流电气化，日本国铁实施列车运行图调整，EF80型。
及安全停留，车体底架的四个角上设有登车脚踏板，并且在机车前后两端都设有过道及扶手。 司机室内设备布置吸取之前DD42型柴油机车的经验，不再分别布置两组斜对称横向布置的司机操纵台，而是改为采用一组纵向布置的司机操纵台及司机侧身操作方式，令司机无需为了变更行驶方向而转到另一边的操纵台，只需通过切换开关。
ji an quan ting liu ， che ti di jia de si ge jiao shang she you deng che jiao ta ban ， bing qie zai ji che qian hou liang duan dou she you guo dao ji fu shou 。 si ji shi nei she bei bu zhi xi qu zhi qian D D 4 2 xing chai you ji che de jing yan ， bu zai fen bie bu zhi liang zu xie dui cheng heng xiang bu zhi de si ji cao zong tai ， er shi gai wei cai yong yi zu zong xiang bu zhi de si ji cao zong tai ji si ji ce shen cao zuo fang shi ， ling si ji wu xu wei le bian geng xing shi fang xiang er zhuan dao ling yi bian de cao zong tai ， zhi xu tong guo qie huan kai guan 。
16吨。由于EF66型电力机车的轴重达到16.8吨，一般只适用于线路等级为特甲线的东海道本线、山阳本线等主要干线。 EF66型电力机车的其中一个特点是采用了高司机室布置的车头外形，这种设计借鉴自同时期开发的国铁581系、583系电力动车组。三菱电机于1980年代初向西班牙国铁出口的251型。
Cafe、太兴烧味、GRILL n MORE 及萨莉亚。 户外广场设有食肆Grove Cafe，同时能提供大型空间予举办活动或布置装饰之用。东南面出入口设有扶手电梯，可以前往大本型基座的油塘社区会堂、以及油塘中心等地方。 G/F还有分为高低部份，並在「HKTV Mall」旁边以较短的扶手电梯作为分隔；。
公寓底层为商铺，主入口位于立面中部转角处。门厅通道被设计为锯齿形，以便为商铺留有足够的面积。公寓户型以一室户和两室户为主，中部和东端设有三室户。公寓中部单元设有两部电梯。 又一大地产成交. 申报. 1931-07-12. 黄元吉建筑师设计之善钟路公寓新屋绘图. 申报。
型机车陆续进行了“第一次装备改造”，改造内容包括重新布置高压电路及安装快速断路器，换装空气驱动升弓的PS14型受电弓，并对车体结构作出调整以提高安全性。 1953年至1957年之间，初期型机车全部改装新造的流线型车体，而剩余的旧箱型结构车体则全部改装到31台EF13型电力机车上，取代原本使用的凸型。
、磁放大器、硅整流器、司机控制器、避雷器、空气断路器等电气设备，车内设备布置也作出了调整。 第二次量产车（50～100） 1965年11月至1966年9月，因应东北本线仙台至盛冈区段完成交流电气化，生产了第二批51台ED75型电力机车。第二次量产车加强了耐寒耐雪性能，例如在前窗玻璃上方加装冰柱切割。
该型舰艇的一大特点是装备有鱼叉式反舰导弹。该型导弹之前也装备在石狩号护卫舰上进行过检验。这也使得初雪级成为海自中第一款同时装备海麻雀和鱼叉系统的进行防空与反舰作战的作战舰艇。这个组合几乎出现在以后每一款海自的主力舰艇上。 两部Mk.141型四联装反舰导弹发射器被分别布置在烟囱两侧，通过SWG-1。
机室内设有两个功能相同的司机操纵台，在司机室内沿前进（面向短罩端方向的左侧）、后退（面向长罩端方向的左侧）方向对角布置，以便司机选择任意一个方向操纵机车，司机操纵台的形式与东风10DD型机车大致相同，设有主控制器（英语：Control stand）、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有空调装置、电炉、电热壁。。
型柴油机的GKD0型柴油机车、使用6240ZJ型柴油机的GKD1型柴油机车、使用8V240ZJ型柴油机的东风5D型柴油机车、使用12V240ZJF型柴油机的东风5B型柴油机车、使用12V240ZJD型柴油机的东风10DD型柴油机车、使用16V240ZJD型柴油机的东风4DD型。
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，因此最终决定沿用技术成熟可靠的电阻调压方式。 1968年12月21日，首台EF81型电力机车在日立制作所水户工厂落成。EF81型电力机车是在日本国铁标准型电力机车的基础上，总结了之前EF65、ED75、ED78型电力机车的研制经验，研制而成的新一代多电流制干线电力机车。机车采用超多段电阻调压、牵。
3公里，共设30座车站，2014年12月28日投入运营，标识色为 Pantone 1355C 。 7号线一期工程主要沿两广路地下布置，西起丰台区的北京西站，东至朝阳区的焦化厂站，一期全长23.7公里，共设21座车站，于2010年开工，2014年12月28日通车试运营；东延段全长16。
集雅公寓开工于1934年7月，由知名建筑设计师范文照设计，吴仁安营造厂承建，电气设备则由兴泰电气公司负责。其户型以小户型为主，供单身住户和较小规模的家庭居住，类似于酒店式公寓。著名演员上官云珠和名门闺秀周素琼都曾居住于此。2005年，该建筑入选第四批上海市优秀历史。
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E131和KiHa E132联结）侧面则为蓝绿色。两种编组列车的车门和驾驶室端部都为黄色。 八户线的E130侧面车窗上下缘各有一条水蓝色带状涂装。 车厢中部为1+2布局的横列座位，两端则为沿车厢侧面纵向布置的长椅。KiHa E130型和KiHa E131系设有采用通用设计的洗手间。 久留里线使用的KiHa。
型电力机车的机械室内采用单侧走廊布置，设备侧的车体侧墙装有两组冷却风进风口和惯性过滤装置，以及四个采光玻璃窗；走廊侧的车体侧墙则设有八个采光玻璃窗。 ED500型电力机车是采用交—直—交流电传动的逆变器控制电力机车，并且继承了EF200型。
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布置、辅助系统及辅助传动装置等部分重新设计，车体钢结构和转向架等部分仍沿用东风4B型机车原来的部件。机车换装16V240ZJD型柴油机、TQFR-3000ZG型主发电机和ZD109B型牵引电动机，空气滤清器更换为东风11型柴油机车的二级空气滤清系统（塑料惯性滤清器和铝板网式滤清器），或者东风4D型。
1992年初，日立制作所开始小批量生产EF200型电力机车，至1993年总共生产了20台量产车，全部同样配属新鹤见机关区。 量产车根据首台原型车的试验结果作出了一些改进，例如由于牵引逆变器的尺寸小型化，因而降低了车顶设备外罩的高度；司机室顶部改为水平平面而非向前倾斜，并调整了司机室内的设备布置。
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布置座椅，同时也有一部分车辆在生产时就安装了横向布置座椅。座椅表面由紫色绒面覆盖，带有精美的图案。 为了在冬季保持车内温暖，车门采用半自动结构，每个车门内外均设有开关，同时在两节编组列车的车门处装备了门铃。车门采用气动控制，两扇门扉对开配置。暖气安装于座椅正下方。 Kuha 700型。
型柴油机车还首次采用了独特的B-2-B轴式配置，使机车可以满足最大轴重14吨的技术要求，并且搭载了为旅客列车供暖用的蒸汽锅炉。 1962年3月，DD51型柴油机车的首台原型车在日立制作所水户工厂落成，机车装有两台1000马力的DML61S型柴油机和两台DW2型。
布置的的房间，因其利于穿行、私密性差多用于学校、办公楼、宿舍等公共建筑及中国大陆80年代前的住宅，被称为筒子楼。单元式板楼为若干个单元横向拼接，多用于住宅。 板楼特别是单元式板楼大多南北通透、户型规整，固其通风、日照良好；因其横向排列形式致各户间差距较小，特别是小户型有更好的布置。
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