摘要： [最佳答案] CVT好,可以从以下几方面评估:1、CVT相比AT最大的特点就是省油,传动效率高(油门平稳的情况下),动力输出平顺,特别适合家用。缺点就是受限于设计结构,传动钢带在高转速差下(比如说突然油门到底)容易打滑造成动力流失。这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱,结果就是一脚油下去没什么反应,还是慢悠悠的提速,所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶,也就是俗话说的不抗造,同时故障率也比同级同期的AT高。2、AT相比CVT最大的特点就是稳定,可以承受更大的扭矩和高转速差,适应能力强,抗造。不过因为液力变矩器的先天特性,传动效率略低,CVT一般在90%以上,接近MT的97%,AT一般都在70%左右甚至更低。而现在传动效率最高的某品牌汽车AT变速箱也就在83%左右,和CVT还是有不少差距,另外因为AT是有级式变速箱,个档位的齿比设计也是难点,齿比密了省油但没有劲,反过来就耗油。CVT不存在这个问题,全程以最合适的齿比输出。3、纯家用买菜车用CVT更合适,运动车和大排量车都会选AT,喜欢玩车的也是AT更好,而混合动力车型因为动力结构问题,目前都是使用类似CVT结构的EVT。 ...[最佳答案] CVT好,可以从以下几方面评估:1、CVT相比AT最大的特点就是省油,传动效率高(油门平稳的情况下),动力输出平顺,特别适合家用。缺点就是受限于设计结构,传动钢带在高转速差下(比如说突然油门到底)容易打滑造成动力流失。这时候变速箱电脑会限制动力输出以保护变速箱,结果就是一脚油下去没什么反应,还是慢悠悠的提速,所以并不适合大扭矩的发动机和激烈驾驶,也就是俗话说的不抗造,同时故障率也比同级同期的AT高。2、AT相比CVT最大的特点就是稳定,可以承受更大的扭矩和高转速差,适应能力强,抗造。不过因为液力变矩器的先天特性,传动效率略低,CVT一般在90%以上,接近MT的97%,AT一般都在70%左右甚至更低。而现在传动效率最高的某品牌汽车AT变速箱也就在83%左右,和CVT还是有不少差距,另外因为AT是有级式变速箱,个档位的齿比设计也是难点,齿比密了省油但没有劲,反过来就耗油。CVT不存在这个问题,全程以最合适的齿比输出。3、纯家用买菜车用CVT更合适,运动车和大排量车都会选AT,喜欢玩车的也是AT更好,而混合动力车型因为动力结构问题,目前都是使用类似CVT结构的EVT。
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wu zhui sou suo ： zhi sou suo ， bu zhui zong ， duo hui nin de yin si 。
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传统的自动变速箱称为AT变速箱。这个变速箱内部也是有档位,只不过是换挡的逻辑是 就没有一个采用CVT和DSG的。从总体来说,CVT结构简单,但维修不宜,尤其是换挡模块
AT和CVT变速箱哪个耐用?对于AT和CVT孰优孰劣的争论从未停止过,但实际上这样的争论本身就毫无意义,因为“根据不同地区的路况和行驶条件,总有更合适的变速箱”。以中
CVT变速箱就是无级变速,这种变速箱没有具体的档位之分,某些车型为了驾驶者考虑会 AT变速箱全称为液力自动变速箱,又被称为手自一体变速箱
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惟最宜也”,这世界上不存在最完美的事物,但是却存在着最合适的事物。关于汽车,关于变速箱也是这样。估计很对人对CVT变速箱和AT变速箱哪个更
[最佳答案] 个人觉得觉得at变速箱比较好，区别在于cvt特别省油，同等情况下油耗一般都会优于普通的AT变速箱，而且比较平顺，但是一般应用在小排量、车重较小的车型上。AT变速箱稳定性极好，能承受较大的扭矩，结构也较复杂。CVT变速箱实际上就是无级变速箱，它对能源的转化率是比较高的，也就是比较省油。除此之外它的平顺性也比较好，因为它的齿轮变化是连续不断的，而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出，所以说它在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过。AT变速箱是一款几乎适用于任何场景的变速箱，发展的比较早，技术相对来说也
在发动机和变速箱之间还存在一个负责传递和切断动力的机构,上面提到的CVT和AT都是使用液力变矩器,而双离合变速箱使用的则是原理上与手动变
[最佳答案] AT变速箱与CVT变速箱各有千秋,主要取决于你买哪种车型。如果是买小轿车的话,CVT变速箱是首选;如果是SUV的话,那就考虑一下AT变速箱 AT变速箱
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