摘要：最大运用50组，其他3组为预备编组。全编组配属中野检车区（日语：中野车両基地）。 范例 备註 上述的分卷整流子电动机斩波控制车车以及VVVF变频控制改造中、 02-300形的补助电源160kVA被静態逆变器取代。 第16编成和第50编成是1995年3月20日东京地铁沙林毒气事件的事故车。 所属辆数: 3辆编成6组（18辆、第81。...最大运用50组，其他3组为预备编组。全编组配属中野检车区（日语：中野车両基地）。 范例 备註 上述的分卷整流子电动机斩波控制车车以及VVVF变频控制改造中、 02-300形的补助电源160kVA被静態逆变器取代。 第16编成和第50编成是1995年3月20日东京地铁沙林毒气事件的事故车。 所属辆数: 3辆编成6组（18辆、第81。
器，另外主电动机亦置换成出力较强的MT74形鼠笼形三相交流电动机，令列车维持4M4T（Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc'）的编成的同时能够於满载或上斜时候，表现与0番台6M2T车一样甚至更佳。除了动力来源之外，其他部分没有改变。 M35编成（东川口-东浦和） SC71形VVVF变频器装置。
qi ， ling wai zhu dian dong ji yi zhi huan cheng chu li jiao qiang de M T 7 4 xing shu long xing san xiang jiao liu dian dong ji ， ling lie che wei chi 4 M 4 T （ T c - M - M ' - T - T - M - M ' - T c ' ） de bian cheng de tong shi neng gou yu man zai huo shang xie shi hou ， biao xian yu 0 fan tai 6 M 2 T che yi yang shen zhi geng jia 。 chu le dong li lai yuan zhi wai ， qi ta bu fen mei you gai bian 。 M 3 5 bian cheng （ dong chuan kou - dong pu he ） S C 7 1 xing V V V F bian pin qi zhuang zhi 。
流电压将输入四象限整流器，经过整流后再导入直流电压中间回路。脉冲逆变器则将来自中间回路的直流电压转化为变频传动的三相交流电压，进而启动异步牵引电动机。 在制动模式中，牵引电动机将作为发电机运作，并将交流电输入脉冲逆变器。脉冲逆变器此时又作为整流器运作，随后四象限整流器将直流电压转换为交流电压，再通过变压器将电流输送至电网。。
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P_{e}=k_{e}f^{2}B^{2}=k_{e}V^{2}} 把直流电转成交流电，或把交流电转换为直流电。前者必须使用逆变器，后者必须使用整流器。 改变直流电的电压或电流，必须使用直流-直流转换器。 变更交流电的频率，必须使用变频器。 把单相电转为多相式电力。变压器需要最少两个相，才可以把电源成其他的多相电。。
马达科技研究中心之马达科技资讯知识库数位学习网，网站除了一般性的介绍，也有较细部的技术性討论內容。 提高马达运转用电效率方法有：选择合適的马达、採用变频或变速装置、改善功率因素。 选择合適的马达（提昇运转效率）主要是马达马力大小要与负载匹配。匹配不合適则有马达过载运转和马达在低负载低效率状况下运转。。
T-1C型（KD302A）无动力转向架 范例 VVVF：主控制装置（VVVF变频器） SIV：DC-DC变流器 CP：电动空气压缩机 BT：蓄电池 ：无障碍设施 1、2批次车的第4、5卡设有轮椅空间。3批次车以后的设置在第1、8卡。 4次车开始，东京都標誌「银杏」的位置微调。 5次车开始，排障器面积加大。。
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变频器有配合光伏阵列的特殊功能，例如最大功率点追踪及孤岛效应（英语：islanding）保护的机能。 太阳能逆变器可以分为以下三类： 独立逆变器（Stand-alone inverters）：用在独立系统，光伏阵列为电池充电，逆变器以电池的直流电压为能量来源。许多独立逆变器。
之下，加热器采用的是当时最先进的技术。它是一个带有直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis）晶闸管变频器，也可以为车辆提供无功电流。 自1990年代中期开始，所有机车均在开姆尼茨车辆段加装了时刻复用动力集中式/时刻复用双机重联式列车控制设备（ZWS/。
。列车前端安装有排障器。 1次车：6301-6305编组（1993年度）／川崎重工业制 2次车：6306-6313编组（1994年度）／川崎重工业制 3次车：6314-6337编组（1999年-2000年度）／川崎重工业、近畿车辆制 范例 VVVF：主控制装置（VVVF变频器） SIV：静式变流器。
採用高效率马达之新型空压机，逐渐取代马达铭牌没有標示任何能源效率认证之低效率马达之旧型空压机。 节能方面，变频螺旋式空压机，逐渐普及，利用变频器直接启动，降低空压机马达之启动电流，於低用气量或卸载时，降低压缩机体之转速，减少用电量，节约能源，並同时利用转速控制，维持空压机之。
变频器搞定，它只能有限的处理无功电流（德语：Blindstrom）。部分机车在后来改装了带有直流电压（德语：Gleichspannung）中间回路（德语：Zwischenkreis）的可关断晶闸管（GTO）变频器。GTO变频器同样可以处理无功电流，但配件生产商西门子无法保证足够的供应。包络线变频器则必须在22。
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备註：车组117/118因郑捷隨机杀人事件而改号175/176；將滑鼠游標移动到列车编号上可查看原编号。 VVVF：变频器 Rc：整流器 Mtr：主变压器 HSCB：断路器 SIV：静態换流器 CP：空气压缩机 BC：补助电源用电池充电器 ：轮椅固定装置 本型列车自1999年投入营运以来，已经使用超过2。
变频器（英语：Variable-frequency Drive，缩写：VFD），也称为变频驱动器或驱动控制器，在日本的商品名称用Inverter，和逆变器的英文相同。变频器的英文名称Variable-frequency Drive，是现代科技中少数源自中文者之一。 变频器。
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器上。在制造层面，这个系统大幅度简化了车厢的配线，故能节省工时和车辆的制造成本。在行驶层面，驾驶和乘务员均能通过屏幕隨时得知列车的情况，而系统的自我诊断功能也能协助首班车车长简化离厂前的检查程序。维修方面，系统的自我诊断和运作纪录功能可协助修理员了解装置的情况和找出问题所在，令检查和维修工作更快完成。。
维修频率。 太阳能泵配合的马达可以是直流马达或是交流马达。直流马达的功率可以到3 kW，適合用在像花园喷泉、造景、牲口的饮用水，以及小型的灌溉计划。直流系统的效率会较交流系统要好，因此可以选用较小的太阳能面板，也可以节省成本。若是利用直流无刷马达或是永磁同步马达，需配合变频器使用。。
维修上可大幅减少保养人力与工时。 马达车（EMC及EM车）为了牵引马达及GTO控制元件散热所需因此位於车侧均有设置2处鼓风机进气口；另外EP车主变压器散热方式为油浴强制风冷式，原理为使用散热油来进行主变压器本体降温，流经变压器的高温散热油利用油泵送入凉油器。
1109/63.903985. 可调速驱动器 剎车斩波器 电子速度控制（英语：Electronic speed control） Korndorfer启动器（英语：Korndorfer starter） 电机控制器 空间向量调变 晶闸管驱动器 变频器 变速空压机（英语：Variable speed。
轨列车，共有5列。每列有三节车厢，每节车厢可乘坐8人。列车采用380 V，50 Hz 交流供电，每列车配有4×15 kW的电动机和2×75 kW的变频器。正常情况下，有5列车同时在轨道上运行。 欢乐干线的运营时间为平日9:30-18:30，周末9:00-19:00。实际行驶速度每小时20公里左右，。
三相交流传动技术以及通过牵引变频器使用的高效再生制动（在电阻制动时将机车的动能回馈至接触网）得到了完全的信任，但机车的变压器仍需要进行相应改进，并在测试阶段的使用过程中被经过修订的版本所取代。法兰克福维修车间（Ausbesserungswerk Frankfurt）为120型机车内构所设计的检查模式是从缓冲器。
高速转向架的家族版本，以及生物降解的可关断晶闸管酯冷式逆变器和同样采用酯冷却的主变压器，它被认为是第一代TRAXX机车中逆变器和变压器的起源。 12X型后来被用作新技术的测试平台，于1997年成为全球首台应用绝缘闸双极电晶体（IGBT）变频器的机车，并自1998年起开始测试MITRAC牵引力控制系统。
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